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现在预算10万出头，想买一个代步的小电动车，很多人第一时间想到的就是比亚迪海豚。毕竟海豚的销量目前在同级别来说是第一的，比亚迪在国内新能源市场的影响力也是独一无二的，所以造就了10万出头的小电动车市场，几乎被比亚迪垄断的现象。

但是最近半个月，大众ID.3的突然降价给这个市场带来了一些不稳定因素。以前的比亚迪海豚可以稳坐钓鱼台，但以前卖十五六万的大众ID.3，现在只要12万，开始抢比亚迪海豚的市场了。而大众的这一招降价效果也很明显，7月份ID.3的销量明显提升。 其实10万出头的电动车市场，除了比亚迪海豚和大众ID.3这两款小车之外，还有一款车型是容易被市场忽视的，就是MG MULAN。其实这款车去年9月份就上市了，但上市之后的境地跟大众ID.3一样，销量很低，所以知名度并不高。当然，销量低的原因跟大众一样，就是车型的定价太高，之前MG MULAN最低配的落地价都要13万多，高配甚至要15万，16万，相比之下，很多人自然去选择比亚迪海豚这种更便宜的车型了。 但是最近MG MULAN也降价了，除了官方突然优惠2.4万之外，其实很多地区还有地域补贴，再加上之前价格比较高，可能经销商还有库存车，有些地区的综合优惠可能接近3万，目前关注度最高也是卖的最好的，就是指导价13.98万元的425公里豪华版。我们就按照优惠2.9万元来说，加上保险和上牌费之后的落地价就是11万大，不到12万。

即使是按照官方的2.4万元的优惠幅度来算，优惠完之后裸车11.58万，加上保险和上牌费，落地也就12万出头。而现在比亚迪海豚卖的最好的时尚版，其实优惠很小，优惠完之后加上保险和上牌费也要12万左右。自然，从价格来看，MG MULAN和比亚迪海豚成了直接的竞争车型。

那么以前没怎么听过的MG MULAN，跟市场上销量第一的比亚迪海豚比起来，到底谁的性价比更高？下面我们一起来分析分析。

首先是两款车型的车身尺寸，海豚和MG MULAN都是两厢车，但海豚的长宽高分别为4125-1770-1570毫米，而MG MULAN的长宽高分别为4287-1836-1516毫米，单纯的从车身大小来说，MG MULAN是要比比亚迪海豚大一圈的。

在底盘悬挂方面，比亚迪海豚是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，MG MULAN是前麦弗逊，后五连杆独立悬架。从悬架的成本和用料上来说，明显是MG MULAN更胜一筹。而两辆车的实际驾驶感受也有比较大的差别，MG MULAN的底盘感受更像是大众ID.3，开起来更加有质感。

续航方面，两者都是采用的磷酸铁锂电池，只是供应商不一样。海豚的电池容量为44.9度电，续航里程为420公里。MG MULAN的电池容量为51度电，续航为425公里，续航方面也就差个5公里，这个也就没必要比较了，两辆车打个平手。

但是在电机动力方面，两辆车差别还是很大的。海豚是前置单电机，并且电机的总功率只有70千瓦，扭矩只有180牛·米。而MG MULAN的电机总功率有125千瓦，扭矩250牛·米。MG MULAN的动力比比亚迪海豚多了将近一倍，而从驾驶中的动力感受来看，两车的差距更为明显。

在车辆的具体配置上，海豚是要优于MG MULAN的。海豚的时尚版和MG MULAN的豪华版相比，在配置上多了前后排头部气囊，内置行车记录仪，前驻车雷达，全景天窗，副驾驶座椅电动调节，后排杯架，热泵空调。

虽然目前两台车的实际落地价格差不多，但MG MULAN是要比海豚高小半个级别的。就目前的分析来看，MG MULAN除了在具体配置上稍微落后于海豚之外，其他方面都领先比亚迪海豚。所以现在10万出头的电动车市场，不要总是盯着海豚这一款明星车型，市面上还有其他可圈可点的国产电动车。

最后提两句，虽然MG MULAN这辆车在国内卖的不算很好，但在国外可是个非常火爆的车型，尤其是在欧洲市场。因为MG最早还是英国的品牌，虽然现在被上汽收购了，但其实欧洲市场还是认MG这个品牌的。这么说，MG MULAN在欧洲市场卖的好也就不奇怪了。当然了，MG MULAN本身的实力并不差，光今年上半年，MG MULAN在欧洲市场就卖了11万多辆，这个销量要放在国内来说，妥妥的前二。对于MG MULAN这辆车，你有什么不一样的看法？

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