日前，国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据。产能方面，2月，我国动力电池产量共计41.5GWh，同比增长30.5%，环比增长47.1%。1~2月，我国动力电池累计产量69.6GWh，累计同比增长13.3%。装车量方面，2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。1~2月，我国动力电池累计装车量38.1GWh，累计同比增长27.5%。另外，2 月新能源汽车动力电池装机量 18.4GWh，同比增长 66%，较上月增加 4.8GWh。

其中，三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6％，同比增长15.0％，环比增长23.7％；磷酸铁电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3％，同比增长95.3％，环比增长42.2％。1-2月，我国动力电池累计装车量38.1GWh，累计同比增长27.5％。

据统计，1月新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率为24.7%。同期，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。

(资料图)

数据显示， 2月国内动力电池装车量前15名的企业依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG 新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源以及正力新能。

值得一提的是，排名前十的电池企业，占据了大约95%的市场份额，几乎垄断了国内整个动力电池市场，剩余的5%的份额由其他25家企业瓜分，每家企业的平均市场份额为0.2%。

其中，宁德时代2月装车量9.6Gwh，以43.76%的占比稳居第一，比亚迪为7.5GWh，占比34.19%位居第二，二者合计市占率超70%。具体来看，宁德时代的市占率已降至43.8%，为10个月来的新低。这也是自去年11月以后，宁德时代的市占率连续第四个月出现下滑。比亚迪的装车量仅次于宁德时代，再度创下历史新高。目前，该公司与宁德时代的市占率相差已不足10个百分点。而去年全年，双方的市场份额曾相差约25个百分点。据悉，比亚迪磷酸铁锂电池装车量达7.5GWh，市占率接近一半，排名行业首位。宁德时代三元动力电池装车量为4.4GWh，国内市占率超65.5%。

另外，报告显示，Top10 电机配套企业合计配套量超 33.9 万辆，整体市场配套量同比增长 36.4%。比亚迪的市场表现拉动弗迪动力的增长，L8、L9 两款车型分担了蜂巢 90% 以上的份额。

电芯方面，1-2月方形电芯份占比92.2%、圆柱形电芯占比4.7%、软包电芯占比3.1%，乘用车磷酸铁锂电芯配套份额提升至65.2%，并有持续提升趋势。

Top10电控配套企业合计配套量超34.6万辆，Top10电控配套企业配套量合计占比80.6%，去除部分自配企业，其余外供企业占比36.2%。

汽车网评：目前我国新能源电池以锂电为主，重点在消费、动力和储能三大应用领域，其中动力电池的占比超过了70%。工信部日前公布的数据同时显示，2022年，我国锂电年总产值首次突破万亿元，超过1.2万亿元。

工信部相关负责人表示，对于整个锂电行业而言，随着我国碳达峰、碳中和目标的实现，锂电在绿色化转型过程中将起到关键性节点支撑作用，锂电行业将迎来快速增长期。

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